Multihull Segel
Die Segel eines Katamarans oder Trimarans müssen von der Konstruktion kräftiger ausgelegt werden als bei Einrumpfboote, da Mehrrumpfboote wegen des höheren aufrichtenden Moments deutlich mehr Kräfte im Rigg entwickeln. Sie werden speziell für Leistung, Sicherheit und Haltbarkeit optimiert, damit Sie lange Freude an ihren Segeln haben. Weitere Details finden Sie auf unseren einzelnen Segelseiten (Titanium, X-Drive®, Performance Laminat oder Dacron) oder kontaktieren Sie unser Team für eine persönliche Beratung.
Cruisingsegel für Multihulls
Segel für Multihulls im Cruisingbereich sind auf Langlebigkeit, einfache Handhabung und Leistung unter den verschiedensten Bedingungen ausgelegt. Vor allem Bluewatersegel sind für lange Passagen und raue See konstruiert und bieten Zuverlässigkeit und Komfort.
Bluewater-Ausstattungsoptionen
Bluewater Cruisingsegel werden aus schwereren Materialien und mit verstärkten Nähten hergestellt, um den Anforderungen von längeren Hochseetörns gewachsen zu sind. Das Design und die Konstruktion sind für Langlebigkeit entwickelt, wobei der Schwerpunkt auf dem Schutz vor Scheuerstellen und Verschleiss liegt. Bei der Herstellung von Bluewater-Segeln wird berücksichtigt, dass sie für größere Schotwinkel und höhere Lasten ausgelegt werden.
HydraNet Radial Segel auf einem 60 Fuß Katamaran
Racingsegel für Multihulls
Racingsegel für Mehrrumpfboote sind für Geschwindigkeit und Performance ausgelegt. Im Vergleich zu Cruisingsegeln werden diese Segel oft aus leichteren, fortschrittlicheren Materialien hergestellt, die die Aerodynamik verbessern und das Gewicht reduzieren. Maximale Geschwindigkeit und Wendigkeit auf der Regattabahn ist das angestrebte Ziel.
Leistungsfähige Materialien und Design
Multihull-Racingsegel sind für höhere Belastungen ausgelegt. Sowohl Titanium- als auch X-Drive® Segel stehen Multihull-Racern zur Verfügung, da sie ebenfalls das erforderliche Verhältnis von Festigkeit und Gewicht bieten. Das Design unterscheidet sich von den Segeln für Einrumpfboote durch allgemein flachere Profile und geringere Dehnung, wodurch Multihullsegel auch bei höheren Belastungen ein optimales Segelprofil behalten. Die Dichte des Faserlayouts ist bei Titanium- und X-Drive®-Multihullsegeln im Vergleich zu ihren Einrumpf-Verwandten erhöht und mit zusätzlichen Lagen versehen, die mehr Garne pro Lage verwenden. Die für Katamaran- oder Trimaransegel verwendeten Hochleistungs-Dacron- und Laminatmaterialien werden ebenfalls mit Blick auf zusätzliche Festigkeit ausgewählt.
Vorsegel für Multihulls
Multihull Vorsegel müssen so konzipiert sein, dass sie der größeren Breite des Schiffes und den unterschiedlichen Schotwinkeln Rechnung tragen. Die Wahl zwischen einer Genua, einer Fock oder einem anderen Vorsegeltyp hängt von der Konfiguration Ihres Bootes, Ihrem Segelstil und den charkteristischen Windbedingungen des Segelreviers ab.
Rollreff-Systeme und Beschlagsauswahl
Rollreffanlagen auf Mehrrumpfbooten müssen robust und einfach zu bedienen sein. Außerdem müssen die Beschläge so ausgewählt werden, dass sie höheren Belastungen und komplexeren Riggkonfigurationen standhalten. UK Sailmakers arbeitet mit vielen renommierten Lieferanten für dieses spezielle Zubehör zusammen.
Code Zeros für Multihulls
Gerade bei leichten bis mäßigen Winden ist der Code Zero eine ausgezeichnete Wahl für die Vielseitigkeit eines Mutihulls. Diese Segel schließen die Lücke zwischen Genuas und Vorwindsegeln und bieten die zusätzliche Leistung, insbesondere bei leichten Winden.
Code Zero Segeln auf Langfahrt
Großsegel für Multihulls
Das Großsegel ist das Herzstück Ihres Segelplans. Bei Multihulls muss das Großsegel den besonderen Belastungen beim Segeln mit zwei oder drei Rümpfen ausgelegt sein. Ob Ihr Segelplan für ein traditionelles Großsegel oder einem Square-Top ausgelegt ist, hängt von Ihren persönlichen Segelanforderungen ab.
Zu sehen ist ein Square-Top Titanium Großsegel auf einem Trimaran
Square-Top Großsegel
Diese speziell ausgestellten Großsegel bieten eine größere Segelfläche und eine bessere Leistung, insbesondere bei leichteren Winden. Das Design ist besonders effektiv und beliebt bei Mehrrumpfbooten, da die zusätzliche Segelfläche das Boot effektiver ausbalanciert und schneller macht.
Ein Cruising-Katamaran mit einem Code Zero. Gut zu sehen ist auch das Square-Top Großsegel.
Vorwindsegel für Multihulls
Selbststabilisierender Spinnaker von OXLEY® auf einem Cruisingkatamaran
Vorwindsegel für Mehrrumpfboote müssen besonders sorgfältig wegen der hohen Geschwindigkeiten von Multihulls konstruiert sein, um immer genügend Stabilität und Kontrolle behalten zu können. Asymmetrische Segel sorgen für die nötige Kraft und Kontrolle beim Vorwindsegeln, aber auch andere Optionen wie der selbststabilisierende Spinnaker von OXLEY® sind bei Cruisingseglern sehr beliebt. Sprechen Sie mit uns über die Konfiguration Ihres Bootes und die Optionen für Vorwindsegel.